Күн көліктерін орнатудағы материалдық пікірталас: неге болат ең сенімді таңдау болып қала береді?

Xiamen Honor Energy осы жылы көп уақыт пен күш жұмсадыКүндізгі вагонға орнату жүйелері. Соңғы уақытта алюминий сөрелері туралы көп шу болды - жеңіл, коррозияға төзімді, эстетикалық жағымды. Сату нүктелерін бәрі біледі. Бірақ сандарды орындағаннан кейін біз болат бойынша негізгі ұсынысымызды сақтадық. Консервативті болғандықтан емес, бірақ болат, әсіресе ыстық мырышталған және мырыш-алюминий-магниймен қапталған болат, жай ғана автотұрақ қолданбаларында жалпы құндылықты жақсартады.

Бұл нарық қаншалықты үлкен?

Біз осы жылы әртүрлі нарық есептерін зерттеуге көп уақыт жұмсадық. Сандар көзден көзге қарай өзгереді, бірақ олардың барлығында бағыт сәйкес келеді. HTF Market Intelligence 2025 жылы көлік сөрелерінің жаһандық нарығын шамамен 1,98 миллиард АҚШ долларын құрайды, 2032 жылға қарай 3,864 миллиард АҚШ долларын құрайды, бұл шамамен 10,2% CAGR құрайды. Біздің назарымызды аударған көрсеткіштің бірі – жыл сайынғы сатылым көлемі – өткен жылы дүние жүзінде шамамен 98 000 бірлік, орташа сату бағасы бір бірлік үшін 20 000 АҚШ долларынан сәл асатын. Біз шетелдік жобаларда жұмыс істейтін бірнеше ескі контактілермен сөйлесіп, өз бетінше тексеру жүргіздік және сандар өте жақсы болды. Коммуналдық масштабтағы жер үсті қондырғыларымен салыстырғанда бұл үлкен нарық емес, бірақ өсу еңісі тік және әлі де жылдамдауда. Жалпы PV монтаждау саласы үшін автотұрақтар енді ешкім назардан тыс қалдыра алмайтын қосалқы сегментке айналғаны анық.

Қытайлық өндірушілер өндірістік қуат, өндірістік шығындар және экспорттық мүмкіндіктер бойынша айқын артықшылықтарға ие. Бұл артықшылықтар нарықтың өсу траекториясымен біріктірілгенде, бұл кішігірім тауашалар емес - бұл нағыз өсу сегменті. Бұл сегментте болат негізгі ағымда басым. Көбінесе PV автотұрағын қолдау құрылымдары ыстық мырышталған болатты немесе жоғары берік алюминий қорытпасын пайдаланады. Бірақ нақты жобаларға қарасақ, болат конструкциялар индустриалды парктерде, қоғамдық автотұрақтарда және магистральдық қызмет көрсету аймақтарында басым таңдау болып қала береді.

Алюминий болатқа қарсы 

сандар өздері үшін айтсын

Алюминийдің даусыз тартымдылығы бар - жеңіл, коррозиясыз, көзге ұнамды. Анодталған AL6005-T5 алюминий жоғары сапалы коммерциялық автотұрақтарда тамаша көрінеді. Бірақ бұл жерде мәселе: алюминий болаттың серпімділік модулінің үштен бір бөлігіне ғана ие. Бірдей аралық пен бірдей жүктеме үшін алюминий арқалық болат арқалыққа қарағанда үш есе көп ауытқиды. Қолайлы шектерде ауытқуды сақтау үшін алюминий секциялары болаттан әлдеқайда үлкен болуы керек.

Бұл бізді бірінші мәселеге әкеледі - алюминий үлкен аралықта жақсы жұмыс істемейді. Инженерлік талдау көрсеткендей, 6 метрлік аралыққа метріне 25-35 кг салмағы бар 200×100 H-сәуле қажет. 10 метрде болат үшін метріне 60-85 кг болатын 300 × 150 секция қажет. Алюминий үшін? Баламалы қаттылық пен беріктікке қол жеткізу үшін бірдей аралық қиманың екі есеге жуық мөлшерін қажет етеді. Үлкенірек бөліктер көбірек материалды білдіреді, ал алюминийдің құнының артықшылығы буланып кетеді.

Енді бағаны қараңыз. Q235B маркалы ыстық мырышталған болаттан жасалған тіректер тоннасына 6100-6500 юань тұрады. S350GD+ZM маркалы мырыш-алюминий-магниймен қапталған болат тоннасына 4500-5000 юань тұрады. Алюминий? Әдетте бір тонна болат бағасынан екі-үш есе жоғары. Сатып алудағы кез келген адам бұл айырмашылықтың түпкі жол үшін нені білдіретінін нақты біледі.

Болат коррозия мәселесін қалай шешті

Болаттың ең үлкен әлсіздігі әрқашан тот болды. Ашық автотұрақ жағдайында дәстүрлі ыстық мырышталған болат шамамен 10-15 жылға созылады. Бірақ технология алға жылжыды.

Цинк-алюминий-магний (ZAM) жабыны ойынды өзгертеді. Бұл үштік қорытпа жабыны (Zn-6% Al-3% Mg) үздіксіз ыстық өңдеу арқылы тығыз эвтектикалық құрылымды құрайды. Ең әсерлі ерекшелігі оның «өздігінен қалпына келтірудің озық» мүмкіндігі – кесу немесе бұрғылаудан кейін магний иондары кесілген жиектерге белсенді түрде ауысады және қызыл тоттың таралуын болдырмайтын қорғаныс қабықшасын құрайды. Коррозияның қызмет ету мерзімі дәстүрлі мырыштау кезінде 10 жылдан 25 жылға дейін созылады. ZAM жабындары тұзды бүрку сынауында 3000 сағаттан астам уақытқа жетеді, бұл әдеттегі мырышталған болаттан 600 сағаттан асады. 2025 жылдың аяғында Қытай 2026 жылдың 30 маусымынан бастап күшіне енетін Үздіксіз ыстықтай құйылатын мырыш-алюминий-магний қорытпасымен қапталған болат парақтары мен PV орнату жүйелеріне арналған жолақтар (YB/T 6422-2025) ұлттық стандартын шығарды.

Ыстық мырыштаудың өзі де жақсарды. Өнеркәсіп қазір жабынның қалыңдығын кемінде 85 микронды қажет етеді. Кейбір жобалар қос қорғанысты пайдаланады – ыстық мырыштау плюс фторкөміртекті үстіңгі жабын, мырыш қабаттары 85 микроннан жоғары және жағалаудағы орталар үшін IP65 қорғау дәрежесі. Болат вагондар енді ылғалды жағалаудағы аудандарда да сенімді жұмыс істейді, бұл ұзақ мерзімді техникалық қызмет көрсету және бояу шығындарын айтарлықтай азайтады.

Қысқасы, болаттың коррозиялық әлсіздігі жаңа технологиялармен біртіндеп толтырылуда. Коррозияға қарсы қызмет мерзімі 25 жылға жеткенде, ол PV модульдерінің қызмет ету мерзіміне тамаша сәйкес келеді.

Құрылымдық дизайн

Автокөлік сөрелері мен жердегі тіректердің арасындағы ең үлкен айырмашылық - бұл аралық. Жердегі тіректер бір-бірінен 2-3 метр қашықтықта орналасқан бағандарға ие; Автотұрақтар жиі 6, 8, тіпті 12 метрге дейін барады. Ал аралық жүктемеге экспоненциалды түрде әсер етеді – 6 метрден 12 метрге дейін өту баған аралығын екі есе арттырады, бірақ негізгі арқалықтың иілу моментін төрт есе арттырады. Формула M = wL²/8 – L аралығы квадрат.

Бұл сценарийде болат өте жақсы. Жоғары беріктік, жоғары қаттылық – болат секциялар ауыр жүктемелер кезінде жинақы бола алады. Қарапайым болат гардероб материалдарына ыстық мырышталған көміртекті болат, жоғары берік мырышталған төртбұрышты құбырлар, H-арқалықтар және дөңгелек болат құбыр конструкциялары жатады - тығыз, қатты, жүк көтергіштігі қарапайым құбыр бөліктерінен әлдеқайда жоғары. Ғылыми құрылымдық дизайнымен, қалың негізгі элементтерімен және күшейтілген тіректерімен болат вагондар қатты желге, қалың қарға және бұршаққа қиындықсыз төтеп береді.

Мұнда алюминий күреседі. Бірдей аралық, бірдей жүктеме – алюминий үш есе көп ауытқиды. Бірдей ауытқу шектеріне сай болу үшін секциялар үлкенірек және ауыр болуы керек. Үлкен бөліктер материалдың жоғары құнын және орнатуды қиындатады. Сондықтан үлкен көлемді автотұрақ жобаларында таза алюминий шешімдерін ешқашан көрмейсіз.

Стандарттар сонымен қатар болаттың тірегі болып табылады

Стандарттау бойынша әзірлемелер биылғы жылдың барлығы болатқа қолайлы.

In April, the industry standard Steel Sections for Photovoltaic Mounting Systems (YB/T 6441-2026) was officially released, effective 1 November 2026. It specifies classification, dimensions, and technical requirements for cold-formed steel sections and hot-rolled H-beams used in PV mounting. Жетекші жобалық ұйымдарға Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel және Ningxia Longxiang New Energy сияқты ірі болат өндірушілер кіреді.

In March, the Photovoltaic Carport Design Standard (Draft for Comments) was released, explicitly requiring steel structure design to comply with GB 50017. Loads must follow GB 50009, with Q235B or Q355B steel recommended. Хэбэй провинциясының Carport PV қуат өндіру жүйелеріне арналған жергілікті стандартты дизайн коды (DB13/T 5814-2023) екі жылдан астам уақыт бойы қолданыста.

Бұл стандарттар болат сөрелерге нақты және орындалатын негізді береді - болаттың қандай сортын пайдалану керек, қаншалықты қалың, коррозиядан қалай қорғау керек және қабылдау тексеруін қалай жүргізу керек. Сатып алу топтары мен инженерлер үшін бұл жан тыныштығы.

Нақты жобалардың басым бөлігі болат

Биылғы жобаларды қараңыз.

China Power Construction Shandong Electric Power компаниясының Datang Jinhua жобасының автотұрағы – 250×150×4,75 мм көміртекті болаттан жасалған бағаналар, 150×100×2,75 мм көміртекті болаттан жасалған арқалықтар. Lanzhou Petrochemical компаниясының 5,7 МВт PV автотұрағы – ақ арка тәрізді болат құрылымдардың қатары. Binjiang Chuangzhi Enterprise Harbor болат автотұрақ жобасы – жеңімпаз баға 3,02 миллион юань. Шанхай-Ухань экспресс жолының кеңеюі – қызмет көрсету аймақтарында жаңадан салынған болат конструкциялы автотұрақ PV жобалары. Honghui New Energy жобасы – стационарлық портал болат жақтау құрылымы, ыстық мырышпен қапталған.

Бұл жобалар сізге не айтады? Меншік иелерінен жобалау институттарына дейін мердігерлерге дейін болат әдепкі және таңдаулы таңдау болып қала береді. Олар алюминийді қарастырмағандықтан емес, бірақ олар сандарды іске қосып, болатты таңдағандықтан.

Біздің қорытынды

Xiamen Honor Energy ФВ монтаждау бизнесінде маңызды шешімдердің импульспен қабылданбайтынын білу үшін жеткілікті уақыт болды. Болат төрт өлшем бойынша автотұрақ қолданбаларында ең жақсы нәтиже береді: беріктік, қаттылық, құны және жетілу. ZAM жабыны коррозияға қарсы бас ауруын шешті. Стандарттар спецификациядағы кемшіліктерді жойды. Болат конструкцияларын жобалау және құрылыс процестері жетілген, жақсы құжатталған және инженерлер мен мердігерлерге кеңінен түсінікті.

Алюминийдің, әрине, өз орны бар – шағын аралықтар, өте жоғары көрнекі талаптары бар жобалар немесе салмақ маңызды шектеу болатын жағдайлар. Бірақ нарықтың басым көпшілігін құрайтын үлкен көлемді, үлкен көлемді автотұрақ жобалары үшін болат сөзсіз негізгі шешім болып табылады.

Біз осы жылдың екінші жартыжылдығында ZAM болат қолданбаларын қадағалауды және үлкен аралықтағы болат вагондар үшін құрылымдық оңтайландыруды жалғастырамыз. Автокөлік орындары шағын болуы мүмкін, бірақ материал таңдау аз мәселе емес. Оны басынан бастап дұрыс қабылдау барлығын жолда көптеген қиындықтардан құтқарады.